Citroën Letra

Die genaue Herkunft und Bedeutung des Kürzels SM
Als Modellbezeichnung ist unklar
Sicher ist lediglich, dass das M in Anlehnung
An die Technik für Maserati steht

Bei der Präsentation des SM
Trugen die C-Säulen noch den Schriftzug Citroën-S-Maserati
Statt des späteren SM-Schriftzugs
Das spricht sehr für eine der plausibelsten Deutungen des Kürzels
Citroën Série Maserati

Laut Olivier de Serres
Stammt das S jedoch von Sport
Der Zusatzbezeichnung der in den 1960er-Jahren
Verfolgten Projekte eines DS Sport

Anhänger der Marke scherzen hingegen
SM sei die Abkürzung für Sa Majesté

Es scheint offensichtlich
Dass der SM unter hohem Zeitdruck lanciert wurde
Weshalb der Maserati-Motor
Nicht ausreichend erprobt wurde

Die aus den Problemen resultierende Absatzschwäche bescherte dem SM nach der Eingliederung von Citroën in den PSA-Konzern
Nicht zuletzt angesichts der Ölkrise des Jahres 1973
Ein frühes Produktionsende

PSA duldete im Rahmen der Sanierung von Citroën
Keine Verlustbringer mehr
Die letzten 200 gefertigten SM-Rohkarossen landeten daher in der Schrottpresse

Die Zulassungsprobleme und die damit einhergehende technische Abwertung des Fahrzeugs
Haben zur Absatzschwäche des SM und zum damals schlechten Ruf Der Marke Citroën sicher beigetragen

Wesentlich wichtiger für den Misserfolg dürften aber die Konstruktiven Eigenheiten des SM gewesen sein
Allen voran der wartungsaufwändige und störungsanfällige Maserati Motor
In seiner Gesamtheit wird dieses Modell aber ungeachtet der
Probleme vielfach als genial anerkannt

In wirtschaftlicher Hinsicht war das auch über 30 Jahre nach seiner Entwicklung immer noch futuristisch anmutende Auto ein Misserfolg für den Hersteller

Den sportlich orientierten Autofahrern war das Fahrzeug zu luxuriös Und zu schwerfällig
Den auf Luxus setzenden Kunden war das Auto zu sportlich
Die gewöhnungsbedürftige Bedienung und die Mängel taten ein Übriges

Mitte 1975 wurde die Produktion nach nur 12.920 Fahrzeugen eingestellt